很多廠家都在賣力描繪著一個個智能汽車的使用場景，但在筆者看來，這些被大書特書的車載交互系統仍免不了“雞肋”之嫌。以兩個車載交互系統的經典場景為例，其一是將手機上的目的地提前發送至車輛，用車輛導航引導消費者抵達目的地。在筆者看來，這只是節省了在普通車載導航上輸入目的地的過程，況且在這種情況下直接用手機導航似乎也沒有任何不便。另一個場景是通過將車輛連接上網，車主在車內使用眾多app、瀏覽新聞、收聽網絡電臺的節目、在線娛樂甚至辦公……且不說擁有這樣需求——不好好開車，反而非要在車內做這些事的車主能有多少，這種對現有手機功能的直接復制實在有些“多此一舉”。
不可否認，車載交互系統給人們提供了另外一種選擇，將車輛能實現的功能進行了擴展，但把這當成賣點，除了營銷手段和話題炒作之外，實際意義乏善可陳。對汽車而言，其作為交通工具的屬性決定了駕乘感受、安全性、經濟性、可靠性是消費者對其的核心功能訴求，如果不能在這些核心方面對車輛進行提升，再多的互聯功能，也只是點綴。憑借互聯網汽車營造出的獨特使用場景，也許可以打動一部分勇于嘗鮮的消費者，但絕非長久之計。
